货运管理系统（FMS）

货运管理系统的主要管理对象是运输工具(车、船、飞机等)、运输环境(运输线路、站点和地图)、人员(驾驶员、装载人员以及管理人员等)、运单(运单、运输计划排程等)、运输成本核算(人员成本、运输资源成本(工具成本和人员成本)、能源消耗核算控制等)、优化管理(路径优化、运输能力优化、以及服务优化等)、客户(客户订单服务、查询等)、跟踪管理。货运管理系统是基于运输作业流程的管理系统，让客户以运输任务、货品、商务为主要内容，通过对运输任务接收、调度、运输状态跟踪过程确定任务的执行状态；对进入系统货品的品质、状态的管理，时时反馈货品的所处状态，实现动态跟踪功能；对应收和应付的管理及运输任务对应的收支的核算，统计分析实际发生的费用和每笔业务的毛利润；货运管理系统能够实现作业优化，如充分利用返程车资源、主要干线沿途运输作业整合等等，有效的利用资源降低成本等。

货运管理系统的主要功能模块如下：

      运输设备资源管理

      运输设备资源主要包括，运输工具如车辆、船舶以及航空运输设备等。其中所要管理的元素有运输能力(包括装载体积重量)、运输速度(小时公里数)、能源消耗计量等。对于运输业务，还包括运输业务的外包服务，因此运输资源还要包括运输服务提供商的管理。

      运输线路管理

      根据运输企业以及运输服务特性不同，分为区域型运输管理、线路型运输管理和混合型运输线路管理。运输线路管理的主要目的是能够建立运输服务区域数据库，并通过对这些数据库的引用并采用一定的算法设计合理的运输线程和运输站点序列。因此，对运输区域的描述是运输线路管理的基础。

      运输线路的属性主要包括运输目的地的坐标，经过站点之间的距离、通畅能力值等。其中通畅能力值是未来进行优化处理的基础。一般通畅能力值由以下几个元素构成：

 (1). 站点之间的路径流量(一般可以通过政府的GIS系统获得)，以及高峰流量等信息

 (2). 站点之间发生事故的概率

 (3). 高峰时间流量

      通畅能力与运输工具有关，因此以上元素必须根据不同的运输工具分别设定。

      人员管理

      在货运管理系统中，人员管理也是十分重要的，对于运输作业来说，尽管系统给定了优化的运输路线，但在作业实况中，会遇到各种意外情况，而有经验的驾驶员和没有经验的驾驶员在处理这些意外情况时会表现的不一样，得到的效果也是不一样的，然而有经验的驾驶员的人力成本相对较高，因此如何合理的进行作业人员定岗和任务分配将直接影响到运输作业的完成质量。

      人员管理主要是对人员属性的管理，属性的科学描述为业务分配的合理化以及优化人员组合提供了数据基础。

      驾驶人员的属性主要由以下几个元素决定：

      人员的基本属性(姓名、性别、年龄、教育程度、住址、联系方法等)；

      人员的技能属性(驾龄、驾驶证级别、工作经历、作业区域历史、事故历史等信息)；

      人员的成本属性(工资、津贴、奖励等)。

      客户管理

      运输管理的需求来源主要有以下几个方面：

(1). 物流公司的运输需要

(2). 厂家的送货需求

(3). 最终用户提货以及送货需求

      其中物流公司主要是指第三方物流，包括货代企业。这些公司通过两种途径解决运输问题，一是通过自身的运输资源进行，二是外包其部分运输服务，在这方面，货代企业表现尤为突出。因此货运管理系统的客户管理主要是针对运输服务的需求来源进行分类管理，并根据这些需求分别提供不同形式和内容的运输服务。

      运输订单管理

      运输服务是通过运输需求来驱动的，运输订单是需求的表现形式，先进的货运管理系统应该能够根据用户的不同需求产生不同的运输订单，使用户的运输成本降到最低，同时也是自身的运输成本降到最低。

      根据运输订单进行运输的组合作业，可以大大提高运输效率，国际上一些著名的物流服务提供商所提供的LTL等组合运输服务就是一个典型事例。

      运输计划排程

      运输计划排程的结果将要达到3个方面的目的：

·     运输成本最低

·     运输速度最快

·     运输安全保证最高

      运输排程需要引进一些优化算法，特别是在路径优化方面，目前大多数的优化算法采用了Morris的K-最短路算法，该算法采用了路径节点矩阵双向扫描算法，提高了传统路径优化算法的速度，且采用该算法，不仅仅可以求出整个节点矩阵中任意两点之间的最短路径，还可以求出第K短路径及其经过节点。该算法目前在上海交通规划模拟中已被广泛采用。

      成本核算

      在运输管理中，成本核算主要针对的项目为运输成本，而运输成本中比较难于控制的是可变成本，其中比较主要的是能源消耗的控制。影响能源消耗的因素很多，有路径的长度，通畅能力以及驾驶员的驾驶技术等因素，另外气候也是影响能源消耗的因素之一。目前大多数运输管理在运输可变成本的控制上，主要依据路径长度，而精确的成本核算应该考虑上述所有因素对能源消耗的影响。

      作业跟踪

      在实际运输管理中，计划排程的对象并不是一个静止的对象，而是处在不断变化之中的，因此必须设计作业跟踪来对这些变化加以记录和跟踪，因此跟踪是货运管理系统中比较重要且有特色的功能之一。

      目前的货运管理系统对作业的跟踪分为静态跟踪和动态跟踪两种形式，静态跟踪主要通过运输订单的回单收集来实现，而动态跟踪则通过手机短信、GPS等设备进行作业跟踪。静态跟踪是事后行为，他只能为下一次计划排程提供改进依据，但无法对正在发生的问题加以纠正或改进。而动态跟踪则不同，动态跟踪可以使计划排程更合理，减少空车营运，提高异常事件的处理应对能力。