稻盛和夫再创商业奇迹，日航半年扭亏为盈

8月1日我和公司两位同事搭乘日航班机，赴日本京都 “盛和塾”本部向稻盛先生汇报工作。作为“盛和塾”成员，我们是首先向日航工作人员赠送“日航后援团”卡片的中国人（见图正、反面），这让他们十分惊喜。在候机时，北京机场的日航负责人告别我，4、5、6三个月合算，日航已经盈利，亏本局面一举扭转。最近，往返中日间的日航班机班班客满，形势正在日趋好转。

 

这个事实，第二天即8月2日，我们就从稻盛先生本人亲口获得证实。

 

稻盛先生应日本政府恳请，于2月1日出任日航CEO。2009年日航巨亏2600亿日元，累计亏损20000亿日元。由于日航积弊甚深，稻盛先生上任后的三个月期间，日航依然血流不止，月亏损额达20至30亿日元。不久稻盛在向当时的首相鸠山汇报时，表示到今年秋冬，日航单月核算必须扭亏为盈。

 

现在，这个目标不仅提前实现，而且预计仍有较大赤字的年度决算，也将转赤字为黑字。稻盛和夫拯救日航马到成功，只要不出意外，日航必将起死为生。

 

2、预言为何灵验

 

今年1月10日，日本政府正式邀请稻盛出任破产重建的日航CEO，稻盛表示将在一周之内做出答复。我得知这一消息后，在第二天，即1月11日的博客中写道：

 

“稻盛先生是日本企业界的传奇人物，一生贯彻“利他哲学”。在此关键时刻，只要体力许可，稻盛先生很可能义无反顾，挺身而出。”“根据我与稻盛先生接触的经验，根据我对他性格的判断，挑战精神已融入他的血肉，只要是“对世人、对社会”有利，哪怕死在岗位上，他也会在所不惜。同时真的体力允许他挑起重担，我相信日航的再建成功必将指日可待。”

 

稻盛会出任日航CEO，日航的再建成功必将指日可待。1月11日我做出的这两项预言居然神奇般的灵验。这是为什么？

 

因为稻盛先生具备任何别的企业家所没有的、或不及的“稻盛哲学”，这一武器所向披靡。50年来稻盛哲学不仅在京瓷和KDDI的经营中屡试不爽，在拯救日航过程中稻盛哲学继续大放异彩。

 

今年4月14日在东京，我参加了稻盛先生亲自主持的“盛和塾”各分塾负责人会议。在提及重建日航时，稻盛充满自信，他强调必胜的理由无非是：正确的思想，纯粹的动机，强烈的愿望，不亚于任何人的努力。如此而已。

 

3、以心为本

 

稻盛说得很简单：只要日航全体员工热爱日航、愿意为日航重建尽最大努力，日航重建就能成功。

 

这话说来容易做来难。因为年事已高，并要履行参与“盛和塾”全年活动的承诺，作为出任日航CEO的条件，稻盛提出每周出勤3至4天。但进入日航后，日航问题的严重和复杂远远出于稻盛的意料之外。因比他不得不经常一周5天，天天上班。为了转变日航干部的意识，有时下班后还要开会。稻盛不领一分钱工资，开会晚了，他自己掏钱请大家喝啤酒，会议结束回到宾馆，已无晚餐供应，稻盛只好到24小时营业的便利店，花200日元买两个寿司充饥，这样的情景一周要有两次。稻盛家住京都，每周到东京上班，往返都坐经济舱。

 

日航的中高管理层都是精英出身，但对于稻盛哲学的精髓，即以善恶而不以损益为判断事物的基准，他们却从未听说过。日语中有“殷勤无礼”这个词汇。作为代表日本国家形象的日航，在接客态度等一切方面，日航书面的管理制度中都有严格而详尽的规定，日航的员工当然都照章办事，所以看起来人人态度“殷勤”。因为日本天皇出访、首相和大臣出访都乘日航，日航员工无意识中流露出一种居高临下的“优越感”，呈现的微笑往往带着“职业性”，这就是所谓“殷勤无礼”。日本的乘客都很敏锐，并非出于内心的微笑和服务不能打动他们的心，因此在价格相同的情况下，他们往往选择日航的竞争对手----民营的“全日航”。特别是年轻乘客更是如此，他们不买日航这个所谓一流企业的账。

 

稻盛一上任就给日航全体员工写信，传递他的“利他哲学”，鼓励日航员工更努力地工作，加上稻盛带头身体力行，日航员工的心态逐步发生深刻的变化。    有一次突降大雨，旅客托运的行李在搬运过程中淋湿了，在行李转盘的出口处，两位日航的年轻女员工，拼命用干毛巾一件一件擦净水迹，这样的情景自日航诞生以来“史无前例”。

 

 敬天爱人，商业经营的根本，为人处事之根本。

发布日期：2011-09-23 17:33 (责任编辑：xulei)